les relations avec l'Espagne
Comment ont été améliorées les relations avec l'Espagne ?
Les échanges routiers avec l'Espagne ont progressé de 76% depuis 1990. De chaque côté des Pyrénées les voies de passages terrestres et maritimes actuelles sont saturées, ou en instance de l'être du fait de l'accroissement prévisible des flux d'échanges Nord-Sud.
Les Pyrénées sont depuis toujours une barrière naturelle difficile à franchir.
Les axes routiers traditionnels aux extrémités est et ouest des Pyrénées ont été renforcés par la mise en service de deux autoroutes connectées au réseau espagnol.
Les liaisons ferroviaires qui empruntent ces deux passages évoluent vers un trafic TGV (Perpignan-Montpellier-Toulouse et Bordeaux-Irun).
Ces liaisons ne suffiront pas à absorber les échanges prévus dans le futur et les études avancent sur le projet TCP (Traversée Centrale des Pyrénées), une future liaison à grande vitesse.
D'autres projets sont en cours de réalisation comme les ' autoroutes de la mer' qui consistent à assurer des liaisons rapides et régulières entre des ports français et espagnols pour le fret routier.
La troisième ligne électrique à très haute tension. Le dossier traîne depuis 1984, baladé de vallée en vallée, semant la contestation dans les Pyrénées et l'embarras dans les sommets des Sur le plan de l'énergie, les interconnections entre la France et l'Espagne assurées par deux lignes 400 000 volts et trois à 200 000 sont également saturées. Les lignes de trains à grande vitesse seront accompagnées de lignes à haute tension pour l'alimentation des TGV et les échanges inter-frontaliers.
Un projet d'échange particulier concerne le projet de transvasement du Rhône à Barcelone. Il prévoit la construction d'une canalisation enterrée de 330 Kms, destinée à transférer 15 m3/sec
(1 300 000 m3/jour) d'Arles à Barcelone.
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